Fuentes del gobierno paraguayo citadas por medios argentinos confirmaron que la aeronave de Emtrasur, con matrícula YV-3531, estaba involucrada en una operación internacional, mientras que el ministro de Defensa uruguayo, Javier García, también admitió que el avión cuatrimotor había sido rechazado en los cielos de su país.

La inteligencia paraguaya había sido alertada por un viaje el 13 de mayo de Paraguay a Aruba, con una tripulación de 18 personas de nacionalidad iraní y venezolana, que transportaba 755.000 dólares en cigarrillos al Aeropuerto Internacional Guaraní de Ciudad del Este para la empresa tabacalera TABESA, vinculada al ex presidente paraguayo Horacio Cartés.

El 6 de junio, la aeronave entró en Argentina procedente de México. No pudo aterrizar en Ezeiza debido a la niebla y fue desviada a Córdoba. Ese mismo día, finalmente voló a Ezeiza. El 8 de junio, intentó volar a Uruguay, pero se le negó el acceso. “Tomamos la decisión en base a la información del Ministerio del Interior. No le permitimos ingresar a nuestro espacio aéreo soberano”, explicó García.

También el 8 de junio, la Dirección Nacional de Aeronáutica Civil (DINAC) de Paraguay denegó una solicitud del 747 para hacer una escala técnica al día siguiente y se vio obligado a regresar a territorio argentino, aterrizando así en Ezeiza.

Tanto el vuelo de Paraguay a Aruba del 13 de mayo como el que entró en Argentina el 8 de junio estaban pilotados por Gholamreza Ghasemi Abbas, presunto accionista y miembro del consejo de administración y director ejecutivo de la compañía aérea Qeshm Fars Air, utilizada por la Guardia Revolucionaria Iraní (IRGC) para trasladar armas y material militar a Siria durante la guerra civil. Su nombre también coincide con el de un antiguo oficial de la Guardia Revolucionaria iraní.

La fiscal argentina Cecilia Incardona ha solicitado una serie de medidas, entre ellas que se inmovilice la aeronave en Ezeiza a la espera de nuevas investigaciones que ahora están bajo secreto.

El juez Federico Villena revocó el lunes algunas de sus propias decisiones anteriores e hizo que se tomaran las huellas dactilares a los tripulantes del avión en el hotel donde se alojan en la zona de Ezeiza, mientras que sus pasaportes no les han sido devueltos tras una presentación de la Delegación de Asociaciones Israelitas Argentinas (DAIA), que ha solicitado actuar como querellante en la causa, ya que algunos de los iraníes tendrían algún grado de implicación en los atentados de 1992 y 1994 contra instalaciones de la comunidad judía en Buenos Aires, incluida la embajada de Israel.

El fiscal consideró que había elementos suficientes para investigar el episodio, como la llegada del avión a Argentina, el plan de vuelo y su carga. Técnicamente, al avión no se le ha prohibido salir del país, aunque nadie parece dispuesto a reabastecerlo de combustible.

El Boeing 747 pertenece a la aerolínea iraní Mahan Air y está sancionado por Estados Unidos. Procedía de Caracas y viajaba con bandera venezolana. La aeronave aterrizó el lunes 6 de junio en Córdoba debido a la densa niebla en Buenos Aires. Luego se dirigió al aeropuerto internacional de Ezeiza.

El avión tiene marcas de identificación de Emtrasur, una filial de la aerolínea nacional venezolana Conviasa, también bajo sanciones de Estados Unidos desde febrero de 2020. Al parecer, iban a Argentina a transportar autopartes.

Mientras se investigan los posibles vínculos de la tripulación iraní con el terrorismo, los focos se han desplazado hacia la encargada de negocios de Venezuela en Buenos Aires, Stella Lugo Betancourt, una de las promotoras del acuerdo de 2019 entre el régimen de Nicolás Maduro y Mahan Air cuando era ministra de Turismo. El Boeing 747-300 fue transferido a Venezuela en virtud de ese acuerdo.

“Todos sabemos lo que es Ciudad del Este para la región: lavado de dinero, vínculos con grupos armados y presencia de grupos radicalizados o terroristas”, dijo a TN el analista internacional Andrei Serbin, que sigue el caso desde su cuenta de Twitter.

Estados Unidos sospecha que Mahan Air presta servicios a grupos terroristas. En concreto, el Departamento del Tesoro estadounidense la acusa de transportar armas, equipos, fondos y personal del grupo islámico libanés Hezbolá y de la Guardia Revolucionaria Islámica, conocida como Fuerza Quds.

“La empresa Emtrasur proporciona cierta cobertura a la actividad comercial legítima”, añadió Serbin. “Emtrasur es una aerolínea estatal que en la práctica funciona como transporte estratégico de la Fuerza Aérea Venezolana. Irán hace lo mismo con Mahan Air para evitar tener una flota de transporte militar. Los venezolanos emulan el modelo iraní”, prosiguió.

La aerolínea venezolana opera desde la Base Aérea Libertador, en el estado de Aragua. “Opera desde una base militar”, señaló. “El vínculo empieza a ser bastante claro. Es una extensión de la fuerza armada nacional bolivariana bajo el control político estratégico directo del gobierno venezolano”, explicó.

Por su parte, el líder de la oposición venezolana, Juan Guaidó, aseguró que Maduro ha “abierto las puertas de Venezuela al autoritarismo global y a sus grupos terroristas”, por lo que apoyar a la dictadura en Venezuela es “también apoyar al terrorismo”

“Lo ocurrido con el avión retenido en Argentina debe alertar a las democracias del mundo”, subrayó Guaidó.

(Fuente: TN)