Haciendo foco en el punto integrador del paso fronterizo de San Francisco, la macro región argentino chilena ATACALAR (Atacama de Chile, con Catamarca y La Rioja de la Argentina) impulsa la construcción del Corredor Bioceánico Ferroviario NO A-Centro.

Y recurriendo a los artículos 14, 90 y 99 del reglamento interno del organismo internacional, el parlamentario catamarqueño fundamentó su propuesta de declaración de interés, sobre la base del memorándum de Entendimiento del Proyecto del Corredor Bioceánico Ferroviario NOA-Centro, suscripto por representantes de las partes de la Macro Región ATACALAR y de la provincia china de Hunan, el 19 de abril de 2018, durante la conferencia Internacional de Intercambio 2018, en la ciudad de Buenos Aires.

Ese instrumento es un acta compromiso de los gobiernos de la Argentina, Chile y China, para demostrar la trascendencia del mencionado corredor.

Brizuela consideró que el Corredor aportará ventajas sustanciales desde el punto de vista de la logística, el transporte, la disminución de tiempo y costos en los traslados, favoreciendo el acceso a los mercados internacionales del Asia y el Pacífico a las economías regionales de las provincias argentinas y la región chilena involucrados.

Esa situación podrá mejorar la competitividad para las empresas instaladas en su zona de influencia, generando un escenario favorable para el crecimiento de la industria y los sectores productivos en general, enfatizó Brizuela.

Además, Brizuela detalló que el Corredor Bioceánico Ferroviario NOA-Centro contempla la construcción de una nueva red de convergencia de los sistemas ferroviarios argentino y chileno, ya que deberá extenderse desde Tinogasta, pasando por la estación Montandón hasta Potrerillos (Región de Atacama, Chile), que facilitarán el acceso al puerto de aguas profundas de Chañaral, en la Costa de Atacama.